La fréquence des fortes pluies et des crues soudaines augmente de plus en plus en raison du changement climatique. C'est également le cas à Rastatt. Pour s'y préparer, l'un des plus grands projets de construction des années à venir a démarré en septembre 2022 dans la ville baroque : dans la zone industrielle au 12/12A de la Rauentaler Straße, un nouveau bassin d'orage sera construit pour respecter les normes environnementales et remplacer les trois déversoirs déjà existants. Parallèlement, les canalisations seront renouvelées, la Rauentaler Straße sera rénovée et des bandes cyclables seront construites. La durée des travaux est estimée à trois ans. Le coût total du chantier s'élève à environ 8,2 millions d'euros.
Quel est l'objectif d'un bassin d'orage ?
En cas de fortes pluies, les canalisations souterraines se remplissent rapidement. Dans le pire des cas, les eaux usées se déversent alors directement dans la Murg. Les déversoirs d'orage soulagent les égouts et les stations d'épuration en cas de fortes pluies. Ils retiennent les particules de saleté, de sorte que les eaux mixtes ne sont pas déversées dans les rivières sans être filtrées. S'il ne pleut pas, l'eau sale est directement acheminée vers la station d'épuration. En revanche, lorsqu'il pleut, l'eau est stockée temporairement dans le bassin avant d'être rejetée dans la Murg.
Pourquoi la construction d'un nouveau bassin d'orage est-elle nécessaire ?
Le bassin d'orage empêche-t-il les caves de se remplir et les rues d'être inondées en cas de fortes pluies ?
Oui. En cas de pluie continue ordinaire, le bassin d'orage de 500 mètres cubes peut absorber et évacuer les quantités d'eau. En cas de pluies violentes mais courtes ou même de crues de la Murg, l'eau s'accumule d'abord à la surface de la route et ne parvient que progressivement dans les canalisations. Des protections appropriées contre les infiltrations d'eau de surface et des dispositifs anti-refoulement sont toujours vivement recommandés aux propriétaires de terrains. Mais comme le diamètre des tuyaux d'égout sera également doublé, en particulier dans la Rauentaler Straße, le réservoir souterrain pour les écoulements de temps de pluie sera globalement plus grand et la pression de l'eau sera réduite.
Où exactement le bassin d'orage sera-t-il construit et quel est le coût de sa construction ?
Le bassin d'orage sera construit au 12/12A de la Rauentaler Straße, juste derrière la gare. Il a une longueur d'environ 50 mètres, ce qui correspond à peu près à la longueur d'une piscine, et une largeur de six mètres. Le bassin sera entièrement construit sous terre avec plusieurs ouvertures d'accès, ce qui permettra de l'équiper ultérieurement si nécessaire. Le coût du bassin, de l'équipement technique et des travaux de canalisation s'élève à environ sept millions d'euros, auxquels s'ajoutent environ 1,2 million d'euros pour la rénovation des routes.
Quelles sont les restrictions auxquelles les riverains et les commerçants doivent s'attendre pendant la durée des travaux ?
Étant donné qu'une grande partie de la chaussée doit être ouverte en raison des travaux souterrains, la Rauentaler Straße fera l'objet d'une rénovation de fond pendant ces trois années, entre l'intersection de l'Alte Bahnhofstraße et l'intersection de la Lochfeldstraße. De plus, le revêtement de la chaussée sera rénové depuis le croisement de la Lochfeldstraße jusqu'à la rue Im Steingerüst. Le chantier se divise en quatre étapes. Les travaux débuteront en juillet à la hauteur de l'ancienne Bahnhofstraße. Des fermetures complètes de la Rauentaler Straße sont prévues par tronçons. Les livraisons par camion seront toutefois toujours possibles, que ce soit en provenance du sud ou du nord. Pendant la durée des travaux, un arrêt de remplacement sera mis en place pour les bus au numéro 1 de la Niederwaldstraße.
Combien de phases de construction y a-t-il et lesquelles ?
- Phase de construction 1a, de septembre 2022 à mars 2023 : Transformation du puits dans la Rauentaler Straße à la hauteur de la Alte Bahnhofstraße : fermeture complète de l'embouchure de la Alte Bahnhofstraße, le passage en direction de la Rauentaler Straße reste possible.
- Phase de construction 1b, de mars 2023 à mai 2024 : construction du nouveau bassin d'orage, y compris les équipements techniques et le canal de décharge dans la Murg : fermeture complète de la Rauentaler Straße au sud jusqu'au trottoir et à la piste cyclable. La réalisation de la route depuis le débouché de l'Alte Bahnhofstraße jusqu'au sud du bassin d'orage sera avancée à la mi-novembre 2023 afin de permettre aux riverains de circuler et de stationner jusqu'à ce que le "chantier soit terminé".
- Phase de construction 2, de mai 2024 à mars 2025 : réaménagement de la canalisation en amont du bassin d'orage : fermeture totale entre Rauentaler Straße 12 et 16, la voie piétonne et la piste cyclable ne sont accessibles aux riverains qu'en venant de l'Alte Bahnhofstraße (impasse) pendant la phase de construction 2.
- Phase de construction 3, mars 2025 à août 2025 : nouveau canal d'amenée vers le bassin d'orage ; le creusement des tuyaux sous les voies industrielles est réalisé : Fermeture complète de la Rauentaler Straße au nord, L'accès au trottoir et à la piste cyclable reste accessible pendant cette période aux véhicules venant du sud par la Rauentaler Straße ou de l'est par la Alte Bahnhofstraße.
- Phase de construction 4, d'août 2025 à octobre 2025 : réfection du revêtement de la Lochfeldstraße jusqu'à la rue Im Steingerüst/Hardbergstraße : fermeture de la Rauentaler Straße entre le passage à niveau et le débouché de la Hardbergstraße.
Toutes les indications sont sans garantie. Les conditions météorologiques et la situation de livraison peuvent entraîner des modifications dans le déroulement temporel.
Lors de la rénovation des routes, des bandes cyclables sont également construites. Quel est leur impact sur la circulation ?
La ville espère d'une part que la circulation dans la Rauentaler Straße sera apaisée grâce au rétrécissement de la chaussée. D'autre part, elle souhaite améliorer de manière générale la situation des cyclistes en matière de circulation. Cependant, cela supprime également quelques possibilités de stationnement libre au bord de la chaussée, qui étaient notamment utilisées par les pendulaires du train. Dans ce contexte, la ville renvoie aux parkings relais de la Deutsche Bahn situés juste à côté, qui offrent des capacités suffisantes. Les citoyens ont également suggéré de prolonger la zone 30 jusqu'au bassin d'orage. L'administration souhaite examiner cette proposition.
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